图为东方汽轮机绿色高效焊接数字化车间。贾伟明摄（人民视觉）
高端装备，大国重器，产量少却要求高，多须凭证客户要求定制化生产，且差别零部件经常由差别产线离散制造，最终组装在一起。它们的生产是否需要智能化，智能化又能否实现？
带着问题，记者走进四川德阳ebet易博集团东方汽轮机有限公司，海内首台F级50兆瓦重型燃机G50、“华龙一号”核电汽轮机等大国重器降生于此。
汽轮机是一种旋转式蒸汽动力装置。叶片是汽轮机的要害零件，也是最细腻的零件之一。在汽轮机叶片加工“黑灯产线”，智能物流装备快速移动，将叶片毛坯交到机械人“手中”。一夹一放，叶片毛坯进入夹具，最先举行数控加工。
不远处，焊接数字化车间，智能焊接机械人不但能自动焊接上万个焊接点，还能“看到”焊接情形，实时自动检测电压电流……
在这里，9个数字化车间、5G全毗连数字化工厂正涌现源源一直的生产力。
“近年来，客户对产品的需求一直提高，亟须通过智能化刷新，提高生产效率。”东方汽轮机数字化与智能制造部副部长易泰勋说，汽轮机等高端重型装备制造细密度要求高，古板装备不敷“智慧”，对焊接、叶片加工等岗位的手艺职员提出了很高的要求。2018年前后，东方汽轮机实验打造汽轮机叶片加工数字化车间。到2021年，周全推进数字化转型，投入大宗资金实验智能化刷新。
但刷新第一步就遇到了难题——缺少相关手艺解决计划供应商。“我们没有成熟的履历可以借鉴，需要自己梳理需求，与生产部分相同，向专业手艺团队反响刷新思绪。”易泰勋和团队重新梳理生产工艺，调解车间结构，并使用专业软件模拟刷新后的车间和产线，估算生产效率，引入智能机械人等装备。
但仅添装备，还远谈不上数字化转型。高端装备生产涉及原质料采购、研发设计、生产制造、供应链治理、产品营销和用户效劳等方面。“主要的是解决系统性建设难题，搭建新的生产治理系统，由内而外周全转型。”易泰勋说。
东方汽轮机一方面设计全新的工艺流程，确定生产、销售每个环节的数据输入泉源和输出方法，逐渐搭起数字化生产治理系统；另一方面，对生产职员举行数字化培训，帮他们顺应数字化生产模式，一直提升手艺水平。
“从系统搭建最先，生产职员就深度加入数字化刷新，许多操作功效都由他们提需求，刷新团队来想步伐实现。”易泰勋记得，叶片加工已往需要人工存取部件，耗时耗力。生产职员提出自动仓储物流的想法后，智能机械人很快被引入。
2022年叶片加工“黑灯产线”建成，叶片质量及格率达99%，人均效率提升650%；在焊接数字化车间，依托智能机械人，一次焊接及格率靠近100%。
“在数字化转型之初，许多人担心会被机械取代。”易泰勋说，厥后生产职员发明，不但劳动强度降低，各人还掌握了更大都字化知识，顺应了新型生产需要，“不少人转岗到工艺、研发等部分，获得了更多生长空间。”
关于高端装备而言，只提高加工精度还不敷。由于高度定制化，每一台装备的结构、设计、工序、工艺都差别。以汽轮机为例，“上万个零部件里，哪怕单个部件无法匹配，或者任一环节泛起问题，都会导致装配时泛起重大误差。”易泰勋说，“已往，装配叶片时要试错，发明有误差，就需要拆开修正，再重新装配。”
每一个装备、每一次组装，若是都要试错，效率就会低下，怎么办？工厂自主开发软件系统，先行数字装配，“模拟”组装，快速发明可能保存的丈量误差和变形等问题，有针对性地提前解决，生产效率提高了：在冷端部件数字化车间，燃机轮盘叠装无需二次拆开；产品总装时间较已往缩短一半，汽轮机在离散制造中实现了柔性协同。
